國(guó)內(nèi)物流專線問(wèn)題總結(jié)
專線物流，又稱貨運(yùn)專線，指物流公司用自己的貨車、專車或者航空資源，運(yùn)送貨物至其專線目的地。一般在目的地有自己的分公司或者合作網(wǎng)點(diǎn)，以便貨車來(lái)回都有貨裝。本文主要對(duì)國(guó)內(nèi)物流專線的常見(jiàn)問(wèn)題進(jìn)行整理。
專線物流是什么，它和一般物流有什么區(qū)別？
現(xiàn)在的物流專線：說(shuō)個(gè)簡(jiǎn)單的例子，一個(gè)物流公司（到重慶專線），他只會(huì)攬收到重慶的貨物，因?yàn)檫@物流公司只在重慶才有他的營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)!如果他也攬收到上海的貨，那么他們一定是把到上海的貨賣給定了其他的物流公司運(yùn)；一般流,就是普通的物流公司，他們的業(yè)務(wù)不光可以有到重慶的線路，還有到上海、北京等地的路線！對(duì)比：專線： 到達(dá)區(qū)域網(wǎng)點(diǎn)多，貨物在途時(shí)間短，價(jià)格比一般物流要便宜，不足：公司可信度要當(dāng)心，抗風(fēng)險(xiǎn)能力要小一點(diǎn)；物流公司：到全國(guó)的網(wǎng)點(diǎn)多，速度相對(duì)要慢點(diǎn)，資信相對(duì)較高!
我們通常說(shuō)專線運(yùn)輸和干線運(yùn)輸的含義？
其實(shí)干線運(yùn)輸和專線運(yùn)輸是同一個(gè)道理的，因?yàn)樽瞿切＞€運(yùn)輸公司的就是走干線路線；干線運(yùn)輸是利用鐵路，公路的干線，大型船舶的固定航線進(jìn)行的長(zhǎng)距離，大數(shù)量的運(yùn)輸，是進(jìn)行遠(yuǎn)距離空間位置轉(zhuǎn)移的重要運(yùn)輸形式。
道路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)是由干線運(yùn)輸與農(nóng)村運(yùn)輸共同組成的。二者的有機(jī)結(jié)合和合理分工，是最大限度地發(fā)揮道路運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)的客觀要求和必要條件。以國(guó)省干線公路為依托的干線運(yùn)輸承擔(dān)了道路運(yùn)輸中的絕大多數(shù)運(yùn)量，是道路運(yùn)輸?shù)墓歉闪α?。以縣鄉(xiāng)公路為依托的農(nóng)村運(yùn)輸承擔(dān)著溝通城鄉(xiāng)、繁榮農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的重要任務(wù)，發(fā)揮著其他運(yùn)輸方式不可代替的重要作用，是道路運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)。沒(méi)有干線運(yùn)輸?shù)奶岣?，?guó)省干線公路的主動(dòng)脈作用就得不到發(fā)揮;沒(méi)有農(nóng)村運(yùn)輸?shù)钠占埃h鄉(xiāng)公路的“毛細(xì)血管”作用就得不到體現(xiàn)。因此，必須處理好干線運(yùn)輸和農(nóng)村運(yùn)輸?shù)年P(guān)系。
什么是貨運(yùn)專線運(yùn)輸模式？
貨運(yùn)專線又稱物流專線，在國(guó)內(nèi)遠(yuǎn)成物流比較可靠。貨運(yùn)專線運(yùn)輸模式就是指各物流公司用自己的貨車運(yùn)送貨物至他的專線目的地。一般在目的地有自己的分公司，這樣貨車來(lái)回都有貨裝。 開(kāi)專線的目的是為了節(jié)約成本，但要建立在貨量充足的前提下，不然就會(huì)虧本，所以專線公司一般走的時(shí)間不確定，貨滿車走，客戶的運(yùn)輸成本也會(huì)隨之降低。
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