從快遞“大屠殺”看馬云與劉強東的格局
2017年07月26日 08:38:16 藍科技
菜鳥與順豐爭端剛剛謝幕，京東與天天快遞互撕事件又引起市場高度關注，而且京東還把圓通、百世快遞、德邦、EMS等踢出了平臺。
京東司馬昭之心，路人皆知。牽手順豐、騰訊，建立自己的物流體系，這是劉強東的算盤。盡管劉強東號稱未來物流業(yè)最后的冠軍是京東和順豐，但此話言時尚早。即使真的京東和順豐成為冠軍，也并不意味著馬云的失敗，也不意味著劉強東的國際化和影響力超過了馬云。
因為兩者之間本就不具有可比性。以本次物流事件為例，京東是為了打造自己的京東物流，劉強東對快遞的扶持和凈化更多是為了強大自身的京東物流，而馬云搭建的菜鳥是為了整個快遞平臺，但馬云自身并不做物流。
由京東封殺蘇寧易購旗下的天天快遞，引發(fā)的物流“大屠殺”波及到了圓通、百世快遞、德邦、EMS等。如果說順豐阿里之爭，只是兩家企業(yè)的矛盾，那么，這次京東對天天快遞、圓通、ESM的“大矛盾”，使得物流企業(yè)站隊已經(jīng)成為派系之爭的必選項。
對于封殺這些快遞公司，京東給出的理由是服務質(zhì)量差。包括與與京東關系良好的圓通也被“拉黑”。去年京東“6·18”促銷期間，正是圓通快遞員僅用７分鐘完成了其首單的派送，此事還被京東當成經(jīng)典案例廣為宣傳。以服務質(zhì)量為由“拉黑”圓通，很難有說服力。種種跡像表明，京東似乎正在為京東物流掃清一切障礙。
京東物流能不能笑到最后，將交給時間來驗證。但從封殺其他物流公司看馬云和劉強東的格局來看，兩者立見高低。
背靠阿里巴巴的資源和體系，馬云要是想做物流并不是難事。但馬云始終想做的是平臺，讓更多的企業(yè)包括物流企業(yè)在平臺上一起掙錢，這是馬云想要達到的最終目的。
在國際上，馬云受到的追捧是三個劉強東也追不上的。6月20日，阿里巴巴在底特律舉辦美國中小企業(yè)論壇，約3000名美國中小企業(yè)和合作伙伴參會。馬云在致辭時說：“未來五年，我們將支持100萬個美國中小企業(yè)向中國乃至亞洲銷售產(chǎn)品，如果每個企業(yè)創(chuàng)造一個就業(yè)機會，就將新增100萬個就業(yè)機會?！?/span>
同樣是100萬，京東今年要在國內(nèi)開設100萬家便利店。前者是為美國中小企業(yè)新增100萬就業(yè)機會，后者是為自己創(chuàng)造更多的價值。
7月24日，馬云在非洲受到了500名商業(yè)領域的熱烈歡迎，并且出資1000萬美元，成立非洲青年企業(yè)家基金，并將帶200名非洲青年到杭州阿里巴巴學習。
最近幾年，馬云在歐洲、北美洲、亞洲和非洲所到之處，都是總統(tǒng)或總理級別的政要和商賈巨子接待，他們想要的就是在阿里巴巴平臺上實現(xiàn)價值最大化。
馬云不是神，但馬云在歐美及非洲國家的受歡迎程度不是劉強東可比擬的。馬云所到之處，吸引別人的并非阿里巴巴盈利能利、何時進入世界500強，而是告訴這些企業(yè)，在阿里巴巴平臺上，能給他們帶來什么，以及如何幫助他們共同富裕。
年輕的劉強東有張力和激情，一定會成為電商領域中最出色的企業(yè)之一。京東的成功，不代表別人的失敗，也掩蓋不了別人的光茫。背靠騰訊，京東活得越來越有滋味，面對媒體上的放言也越來越有力度。
京東的成功，或是未來成為全球第一電商、持續(xù)贏利，京東物流成為全球第一物流。馬云的成功，目標就是培養(yǎng)更多的京東，讓更多的人在平臺上一起掙錢。
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